3月16日，記者從中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司獲悉，自3月16日至4月28日，蘭青鐵路青海段首次大規(guī)模成段更換鋼軌，也是大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備——快速換軌車首次參與集中修施工。

　　1959年9月開通的蘭青鐵路，全長216公里，是溝通青藏鐵路與隴海、蘭新鐵路的關(guān)鍵線路，也是我國首條通往青藏高原的鐵路。由于列車密度大，線路設(shè)備磨損快，需要集中修整治，大規(guī)模成段更換鋼軌。據(jù)中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司工務(wù)部副主任魏征孔介紹，此次蘭青鐵路青海段將集中修利用40個(gè)“天窗”時(shí)間，計(jì)劃對蘭青鐵路水車灣至西寧西115.956公里站內(nèi)正線、岔間線、區(qū)間線清篩和換軌作業(yè)，同時(shí)統(tǒng)籌兼顧電務(wù)、供電、車輛、房建部門基建、更改等大中修施工。

　　為了確保集中修安全有序推進(jìn)，青藏集團(tuán)公司科學(xué)制定“一天窗一方案”，重點(diǎn)從職責(zé)分工、現(xiàn)場指揮、協(xié)同作業(yè)、應(yīng)急處置、質(zhì)量驗(yàn)收等方面安全卡控，同時(shí)運(yùn)用大兵團(tuán)機(jī)械化協(xié)同作戰(zhàn)方式，調(diào)集焊軌車、長軌運(yùn)輸車、挖掘機(jī)、道岔搗固車、快速換軌車等大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備投入到集中修施工作業(yè)中，努力做到運(yùn)輸生產(chǎn)和施工作業(yè)兩不誤。

　　此次集中修施工中，青藏集團(tuán)公司首次將快速換軌車運(yùn)用其中，實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)人拉肩扛換軌到機(jī)械換軌的轉(zhuǎn)變，在有效節(jié)約人力、大幅壓縮換軌作業(yè)時(shí)間的同時(shí)，也極大提升了換軌作業(yè)質(zhì)量。此次集中修施工完成后，將有效提高蘭青鐵路線路設(shè)備的安全性和穩(wěn)定性，廣大旅客的乘車舒適度也將進(jìn)一步提升。